 |
سیستم تخلیه کشتی نوع سنگین برای جابجایی مواد فله
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | SSI-HDCZ |
| گواهی: | manufacture certificate |
| شماره مدل: | سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 |
|---|---|
| قیمت: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| جزئیات بسته بندی: | برهنه |
| زمان تحویل: | 6 ماه پس از دریافت پیش پرداخت |
| شرایط پرداخت: | L/C ، D/A ، D/P ، T/T ، Western Union ، MoneyGram |
| قابلیت ارائه: | 20 مجموعه / سال |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| مورد: | تخلیه کننده کشتی | رنگ آمیزی: | جوتون |
|---|---|---|---|
| رنگ: | توسط مشتری | ظرفیت: | 3500 تن در ساعت |
| جزء الکتریکی: | برند برتر | اسکلت فلزی: | فولاد با کیفیت بالا |
| برجسته: | تخلیه کننده کشتی با سطل چنگکی سنگین,تخلیه کننده سطل چنگکی محیط دریایی,تخلیه کننده های نوع چنگک با طراحی خاص |
||
توضیحات محصول
سیستم تخلیه کشتی نوع چنگ زدن سیستم تخلیه بار کشتی مواد فله سیستم تخلیه کشتی
تخلیه کننده کشتی از نوع پل دیفرانسیل مکانیکی (الکتریکی) مجموعه ای از وسایل تخلیه موثر، قابل اعتماد و با کارایی بالا است که برای حمل و نقل محموله های فله خشک در تجارت بندر و پایانه سفارشی شده است.
اتصال ساختار فولادی اصلی تخلیه کننده کشتی اتصال سفت و سختی را اتخاذ می کند و استحکام کل دستگاه به اندازه کافی قوی است.
فولاد مقطع T رولینگ برای تیرهای جلو و عقب تخلیه کننده کشتی و تیر ریل واگن برقی بدون جوش فیله استفاده می شود تا از ترک خوردگی ناشی از خستگی جوش که ممکن است هنگام چرخاندن چرخ های چرخ دستی به جلو و عقب رخ دهد جلوگیری شود.
| مدل | واگن برقی خودکششی | چرخ دستی اصلی و کمکی | دیفرانسیل مکانیکی | دیفرانسیل برقی |
| وزن(٪) | 100% | 80% | 60 تا 65 درصد | 60% |
| ثبات | 1.4 | 1.5 | 1.7 ~ 1.8 | 1.7 ~ 1.8 |
| طناب سیمیطول | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| مصرف برق | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| عملیاتی هزینه(٪) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| خطا و نگهداری | درهم شکستن نرخ بالا و سخت به حفظ | نرخ خرابی کم و نگهداری آسان است، اما سیستم سیم طناب پیچیده است | سیستم سیم طناب ساده است، کاهنده دنده آسان برای تغییر طراحی خاص است،نگهداری و تغییر آن سخت است | سیستم سیم طناب ساده است،کاهنده دنده استاندارد است،ساده در نگهداری،سیستم الکتریکی پیچیده است |
| هزینه تاسیسات و اساسی (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| مدل | دیفرانسیل مکانیکی | دیفرانسیل برقی |
| وزن (t) | 1100 | 1050 |
|
فاصله راه آهن(متر) فاصله چرخ(متر) |
18 تا 28 18 |
18 تا 28 18 |
|
شماره چرخ فشار چرخ T درایور KW |
40 50 7.5 * 10 |
40 50 7.5 * 10 |
| مکانیزم Luffing KW | 90 تا 110 | 90 تا 110 |
| مکانیزم چهار درام KW |
استارت 2X500KW دویدن315 کیلووات |
4*400 |
| مشخصات تخلیه کننده کشتی | ||||||||||||||||
| کشتی | ظرفیت | زمان تخلیه | ظرفیت بالابر از چنگ زدن |
وزن تک چنگ زدن |
چرخه بار |
یک چرخه | تراکم از مواد فله |
ریل فاصله |
ریل | چرخ فشار |
افزایش فاصله دسترسی از چنگ زدن |
دسترسی عقب فاصله گرفتن |
بالا بردن سرعت |
پایین آوردن سرعت |
چرخ دستی سرعت |
مسافرت سرعت |
| DWT | t/h | ساعت ها | تی | تی | س | t/m3 | متر | kN | متر | متر | متر در دقیقه | متر در دقیقه | متر در دقیقه | متر در دقیقه | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0.85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5 ~ 10 | 12.5 ~ 48 | 7.3 ~ 28 | 67.42 ~ 71.43 | 52.56-53.4 | 0.8 ~ 0.9 | 10.5 ~ 20 | QU80 ~ 100 | 245 ~ 600 | 24 تا 28 | 8~16 | 100 تا 160 | 120 تا 190 | 150 تا 240 | 20 |
| 8000 | 1000 | ساعت 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22 تا 30 | 13.3 ~ 14.8 | 55.56 ~ 67.57 | 53.28 ~ 64.8 | 0.85 | 16 تا 22 | QU80 ~ 120 | 330 تا 530 | 24 تا 38 | 21 | 12 تا 135 | 135 تا 150 | 180 | 20 تا 25 |
| 30000 | 1250 | ساعت 24.00 | 32 | 19.6 | 63.78 | 56.448 | 0.95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800 تا 1600 | 21.88 ~ 43.75 | 22 ~ 40.5 | 12.8 ~ 25 | 62.52 ~ 76.19 | 54 ~ 57.6 | 0.85 ~ 0.95 | 14 تا 24 | QU80 ~ 100 | 330 تا 530 | 27 تا 31 | 11 تا 19 | 120 تا 135 | 135 تا 180 | 180 تا 220 | 20 تا 25 |
| 50000 | 1250 تا 1650 | 33.3 ~ 40 | 32 تا 40 | 19.5 تا 25 | 60 ~ 67.35 | 56.16 ~ 60 | 0.85 ~ 0.95 | 22 تا 26 | QU100 ~ 120 | 500 تا 520 | 30 تا 33 | 17 تا 19 | 150 تا 200 | 180 تا 240 | 180 تا 220 | 20 تا 25 |
| 70000 | 1250 تا 1750 | 40 تا 56 | 34 تا 42 | 20.5 ~ 25.75 | 52.08 ~ 68 | 53 ~ 69.12 | 0.85 ~ 0.9 | 22 تا 30 | QU100 ~ 120 | 500 تا 600 | 32 تا 40 | 16.5 تا 27 | 160 تا 220 | 190 تا 240 | 180 تا 240 | 20 تا 25 |
| 100000 | 1000 تا 1800 | 55.56 ~ 100 | 30 تا 46 | 18 ~ 27.6 | 55.56 ~ 75.12 | 48 ~ 64.8 | 0.8-1 | 22 تا 26 | QU120 | 450 تا 600 | 30 تا 38 | 17 تا 20 | 135 تا 180 | 150 تا 220 | 180 تا 240 | 25 |
| 150000 | 1800 تا 2100 | 71.42 ~ 83.33 | 45 تا 52 | 27.2 ~ 31.5 | 63.16 ~ 66.67 | 54 تا 57 | 0.90 ~ 2.4 | 24 تا 28 | QU120 | 600 ~ 736 | 39 ~ 41.5 | 19 تا 24 | 160 تا 200 | 190 تا 240 | 200 تا 240 | 20 تا 25 |
ساختار اصلی تخلیه کننده کشتی گیر از نوع پل
مکانیسم تخلیه کننده کشتی گیر از نوع پل
1. مکانیسم سفر
2. ساختار اصلی تخلیه کننده کشتی از نوع پل
3. سیستم قیف
4. مکانیزم بالا بردن سطل (چهار درام دیفرانسیل مکانیکی)
5. سطل چنگ زدن (سیستم پر کردن طناب سیمی)
6. مکانیسم Luffing
7. سیم طناب reeving سیستم مکانیزم luffing
8. دستگاه قلاب ایمنی کنسول
9.سیستم طناب بندکشی واگن برقی پشتیبانی از طناب سیم
مروری بر فرآیند تولید