 |
نوع Grab Continuous Ship Unloader System برای تخلیه مواد فله
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | SSI-HDCZ |
| گواهی: | manufacture certificate |
| شماره مدل: | سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 |
|---|---|
| قیمت: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| جزئیات بسته بندی: | برهنه |
| زمان تحویل: | 6 ماه پس از دریافت پیش پرداخت |
| شرایط پرداخت: | L/C ، D/A ، D/P ، T/T ، Western Union ، MoneyGram |
| قابلیت ارائه: | 20 مجموعه / سال |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| تولید - محصول: | Grab Type Ship Unloader | رنگ آمیزی: | برند معروف بین المللی |
|---|---|---|---|
| رنگ: | توسط خریدار | ظرفیت: | 4000 تن در ساعت |
| شخصیت: | مداوم | مزیت - فایده - سود - منفعت: | عملکرد بالا |
| price: | low cost | ساختار: | فولاد با کیفیت بالا |
| برجسته: | تخلیه کننده کشتی پیوسته نوع چنگکی,تخلیه کننده کشتی پیوسته مواد فله,تخلیه کننده کشتی سطل چنگ زدن پیوسته |
||
توضیحات محصول
تخلیه کننده کشتی از نوع پل مکانیکی (برقی) دیفرانسیل
تخلیه کننده کشتی از نوع پل دیفرانسیل مکانیکی (برقی) پیشرفته ترین و پرکاربردترین امروزه است.سیستم بالابر، سیستم بازشو و سیستم کشش آن توسط چهار درام کنترل می شود.این به ویژه برای متخصص در راه حل های حمل و نقل فله حرفه ای که بالاترین سطح عملکرد را ارائه می دهد، طراحی شده است.
با استفاده از کشتی های حمل و نقل بزرگ برای حمل کل دستگاه بدون برچیدن، که زمان نصب و راه اندازی تجهیزات در محل مشتری را بسیار کوتاه می کند.
| مدل | واگن برقی خودکششی | چرخ دستی اصلی و کمکی | دیفرانسیل مکانیکی | دیفرانسیل برقی |
| وزن(٪) | 100% | 80% | 60 تا 65 درصد | 60% |
| ثبات | 1.4 | 1.5 | 1.7 ~ 1.8 | 1.7 ~ 1.8 |
| طناب سیمیطول | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| مصرف برق | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| عملیاتی هزینه(٪) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| خطا و نگهداری | درهم شکستن نرخ بالا و سخت به حفظ | نرخ خرابی کم و نگهداری آسان است، اما سیستم سیم طناب پیچیده است | سیستم سیم طناب ساده است، کاهنده دنده آسان برای تغییر طراحی خاص است،نگهداری و تغییر آن سخت است | سیستم سیم طناب ساده است،کاهنده دنده استاندارد است،ساده در نگهداری،سیستم الکتریکی پیچیده است |
| هزینه تاسیسات و اساسی (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| مدل | دیفرانسیل مکانیکی | دیفرانسیل برقی |
| وزن (t) | 1100 | 1050 |
|
فاصله راه آهن(متر) فاصله چرخ(متر) |
18 تا 28 18 |
18 تا 28 18 |
|
شماره چرخ فشار چرخ T درایور KW |
40 50 7.5 * 10 |
40 50 7.5 * 10 |
| مکانیزم Luffing KW | 90 تا 110 | 90 تا 110 |
| مکانیزم چهار درام KW |
استارت 2X500KW دویدن315 کیلووات |
4*400 |
| مشخصات تخلیه کننده کشتی | ||||||||||||||||
| کشتی | ظرفیت | زمان تخلیه | ظرفیت بالابر از چنگ زدن |
وزن تک چنگ زدن |
چرخه بار |
یک چرخه | تراکم از مواد فله |
ریل فاصله |
ریل | چرخ فشار |
افزایش فاصله دسترسی از چنگ زدن |
دسترسی عقب فاصله گرفتن |
بالا بردن سرعت |
پایین آوردن سرعت |
چرخ دستی سرعت |
مسافرت سرعت |
| DWT | t/h | ساعت ها | تی | تی | س | t/m3 | متر | kN | متر | متر | متر در دقیقه | متر در دقیقه | متر در دقیقه | متر در دقیقه | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0.85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5 ~ 10 | 12.5 ~ 48 | 7.3 ~ 28 | 67.42 ~ 71.43 | 52.56-53.4 | 0.8 ~ 0.9 | 10.5 ~ 20 | QU80 ~ 100 | 245 ~ 600 | 24 تا 28 | 8~16 | 100 تا 160 | 120 تا 190 | 150 تا 240 | 20 |
| 8000 | 1000 | ساعت 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22 تا 30 | 13.3 ~ 14.8 | 55.56 ~ 67.57 | 53.28 ~ 64.8 | 0.85 | 16 تا 22 | QU80 ~ 120 | 330 تا 530 | 24 تا 38 | 21 | 12 تا 135 | 135 تا 150 | 180 | 20 تا 25 |
| 30000 | 1250 | ساعت 24.00 | 32 | 19.6 | 63.78 | 56.448 | 0.95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800 تا 1600 | 21.88 ~ 43.75 | 22 ~ 40.5 | 12.8 ~ 25 | 62.52 ~ 76.19 | 54 ~ 57.6 | 0.85 ~ 0.95 | 14 تا 24 | QU80 ~ 100 | 330 تا 530 | 27 تا 31 | 11 تا 19 | 120 تا 135 | 135 تا 180 | 180 تا 220 | 20 تا 25 |
| 50000 | 1250 تا 1650 | 33.3 ~ 40 | 32 تا 40 | 19.5 تا 25 | 60 ~ 67.35 | 56.16 ~ 60 | 0.85 ~ 0.95 | 22 تا 26 | QU100 ~ 120 | 500 تا 520 | 30 تا 33 | 17 تا 19 | 150 تا 200 | 180 تا 240 | 180 تا 220 | 20 تا 25 |
| 70000 | 1250 تا 1750 | 40 تا 56 | 34 تا 42 | 20.5 ~ 25.75 | 52.08 ~ 68 | 53 ~ 69.12 | 0.85 ~ 0.9 | 22 تا 30 | QU100 ~ 120 | 500 تا 600 | 32 تا 40 | 16.5 تا 27 | 160 تا 220 | 190 تا 240 | 180 تا 240 | 20 تا 25 |
| 100000 | 1000 تا 1800 | 55.56 ~ 100 | 30 تا 46 | 18 ~ 27.6 | 55.56 ~ 75.12 | 48 ~ 64.8 | 0.8-1 | 22 تا 26 | QU120 | 450 تا 600 | 30 تا 38 | 17 تا 20 | 135 تا 180 | 150 تا 220 | 180 تا 240 | 25 |
| 150000 | 1800 تا 2100 | 71.42 ~ 83.33 | 45 تا 52 | 27.2 ~ 31.5 | 63.16 ~ 66.67 | 54 تا 57 | 0.90 ~ 2.4 | 24 تا 28 | QU120 | 600 ~ 736 | 39 ~ 41.5 | 19 تا 24 | 160 تا 200 | 190 تا 240 | 200 تا 240 | 20 تا 25 |
ساختار اصلی تخلیه کننده کشتی گیر از نوع پل
مکانیسم تخلیه کننده کشتی گیر از نوع پل
1. مکانیسم سفر
2. ساختار اصلی تخلیه کننده کشتی از نوع پل
3. سیستم قیف
4. مکانیزم بالا بردن سطل (چهار درام دیفرانسیل مکانیکی)
5. سطل چنگ زدن (سیستم پر کردن طناب سیمی)
6. مکانیسم Luffing
7. سیم طناب reeving سیستم مکانیزم luffing
8. دستگاه قلاب ایمنی کنسول
9.سیستم طناب بندکشی واگن برقی پشتیبانی از طناب سیم
مروری بر فرآیند تولید