مواد انبوه مکانیزم تخلیه کشتی با کمربند بارگیری کشتی

توضیحات محصول

 

تخلیه کننده کشتی از نوع پل مکانیکی (برقی) دیفرانسیل

 

تخلیه کننده کشتی از نوع پل دیفرانسیل مکانیکی (الکتریکی) مجموعه ای از وسایل تخلیه موثر، قابل اعتماد و با کارایی بالا است که برای حمل و نقل محموله های فله خشک در تجارت بندر و پایانه سفارشی شده است.

 

تخلیه کننده کشتی در بندر نصب می شود و محموله های فله خشک (زغال سنگ، سنگ معدن، پودر معدنی، سیمان، کک، خاکستر، غلات و غیره) را از انبار کشتی از طریق سطل چنگ زدن تخلیه می کند.تخلیه محموله های فله خشک به قیف، سپس به تسمه نقاله از طریق قیف.محموله های فله خشک توسط تسمه نقاله برای ذخیره سازی به انبار منتقل می شوند.

 

تخلیه کننده کشتی از نوع پل شامل نوع واگن برقی خودکششی و نوع واگن سیم کشی.نوع کالسکه سیم طناب کشی از نوع واگن برقی اصلی و کمکی و نوع چرخ دستی چهار درام دیفرانسیل.نوع واگن برقی چهار درام دیفرانسیل از نوع واگن برقی چهار درام دیفرانسیل مکانیکی و نوع واگن برقی چهار درام دیفرانسیل.

 

تخلیه کننده کشتی از نوع پل دیفرانسیل مکانیکی (برقی) پیشرفته ترین و پرکاربردترین امروزه است.سیستم بالابر، سیستم بازشو و سیستم کشش آن توسط چهار درام کنترل می شود.این به ویژه برای متخصص در راه حل های حمل و نقل فله حرفه ای که بالاترین سطح عملکرد را ارائه می دهد، طراحی شده است.

 

مدل	واگن برقی خودکششی	چرخ دستی اصلی و کمکی	دیفرانسیل مکانیکی	دیفرانسیل برقی
وزن(٪)	100%	80%	60 تا 65 درصد	60%
ثبات	1.4	1.5	1.7 ~ 1.8	1.7 ~ 1.8
طول طناب سیمی	1	6	2.5	2.5
مصرف برق	1	2.5	1.1	1.2
هزینه های عملیاتی(٪)	100%	95%	90%	90%
خطا و نگهداری	نرخ خرابی بالا و نگهداری آن سخت است	نرخ خرابی کم و نگهداری آسان است، اما سیستم سیم طناب پیچیده است	سیستم طناب سیم ساده است، کاهنده دنده آسان برای تغییر طراحی خاص است، نگهداری و تغییر آن سخت است	سیستم سیم طناب ساده است، کاهنده دنده استاندارد است، نگهداری آسان، سیستم الکتریکی پیچیده است
هزینه تاسیسات و اساسی (%)	100%	95%	85%	85%

 

مدل	دیفرانسیل مکانیکی	دیفرانسیل برقی
وزن (t)	1100	1050
فاصله راه آهن (متر) فاصله چرخ (متر)	18 تا 28 18	18 تا 28 18
شماره چرخ فشار چرخ T درایور KW	40 50 7.5 * 10	40 50 7.5 * 10
مکانیزم Luffing KW	90 تا 110	90 تا 110
مکانیزم چهار درام KW	استارت 2X500KW با توان 315 کیلووات	4*400

 

مشخصات تخلیه کننده کشتی

کشتی

ظرفیت

زمان تخلیه

ظرفیت بالابر از چنگ زدن

وزن تک چنگ زدن

چرخه بار

یک چرخه

تراکم از مواد فله

ریل فاصله

ریل

چرخ فشار

افزایش فاصله دسترسی از چنگ زدن

دسترسی عقب فاصله گرفتن

بالا بردن سرعت

پایین آوردن سرعت

چرخ دستی سرعت

مسافرت کردن سرعت

DWT

t/h

ساعت ها

تی

تی

س

t/m3

متر

kN

متر

متر

متر در دقیقه

متر در دقیقه

متر در دقیقه

متر در دقیقه

1000

340

2.94

10

5.5

61.82

58.23529412

0.85

16

QU80

350

23

21

90

100

120

25

5000

500-2000

2.5 ~ 10

12.5 ~ 48

7.3 ~ 28

67.42 ~ 71.43

52.56-53.4

0.8 ~ 0.9

10.5 تا 20

QU80 ~ 100

245 ~ 600

24 تا 28

8 تا 16

100 تا 160

120 تا 190

150 تا 240

20

8000

1000

ساعت 8.00

25

14.8

67.57

53.28

20

QU100

350

28

17

135

150

180

20

20000

800-1000

20.00

22 تا 30

13.3 ~ 14.8

55.56 ~ 67.57

53.28 ~ 64.8

0.85

16 تا 22

QU80 ~ 120

330 تا 530

24 تا 38

21

12 تا 135

135 تا 150

180

20 تا 25

30000

1250

ساعت 24.00

32

19.6

63.78

56.448

0.95

16

QU100

505

33

14

135

150

220

25

35000

800 تا 1600

21.88 ~ 43.75

22 ~ 40.5

12.8 ~ 25

62.52 ~ 76.19

54 ~ 57.6

0.85 ~ 0.95

14 تا 24

QU80 ~ 100

330 تا 530

27 تا 31

11 تا 19

120 تا 135

135 تا 180

180 تا 220

20 تا 25

50000

1250 تا 1650

33.3 ~ 40

32 تا 40

19.5 تا 25

60 ~ 67.35

56.16 ~ 60

0.85 ~ 0.95

22 تا 26

QU100 ~ 120

500 تا 520

30 تا 33

17 تا 19

150 تا 200

180 تا 240

180 تا 220

20 تا 25

70000

1250 تا 1750

40 تا 56

34 تا 42

20.5 ~ 25.75

52.08 ~ 68

53 ~ 69.12

0.85 ~ 0.9

22 تا 30

QU100 ~ 120

500 تا 600

32 تا 40

16.5 تا 27

160 تا 220

190 تا 240

180 تا 240

20 تا 25

100000

1000 تا 1800

55.56 ~ 100

30 تا 46

18 ~ 27.6

55.56 ~ 75.12

48 ~ 64.8

0.8-1

22 تا 26

QU120

450 تا 600

30 تا 38

17 تا 20

135 تا 180

150 تا 220

180 تا 240

25

150000

1800 تا 2100

71.42 ~ 83.33

45 تا 52

27.2 ~ 31.5

63.16 ~ 66.67

54 تا 57

0.90 ~ 2.4

24 تا 28

QU120

600 ~ 736

39 ~ 41.5

19 تا 24

160 تا 200

190 تا 240

200 تا 240

20 تا 25

 

ساختار اصلی تخلیه کننده کشتی گیر از نوع پل

مکانیسم تخلیه کننده کشتی گیر از نوع پل

 

 

1. مکانیسم سفر

 

روش رانندگی مکانیزم سفر چند درایو است.مکانیسم سفر از دستگاه رانندگی، دستگاه پشتیبانی سفر و دستگاه حفاظت ایمنی تشکیل شده است.دستگاه پشتیبان مسافرتی گروه چرخ را با پرتو تعادل می پذیرد، چرخ از چرخ بلبرینگ با لبه های چرخ دوتایی استفاده می کند و تعداد چرخ های محرک نباید کمتر از 50٪ از تعداد کل چرخ ها باشد.
اکثر واحدهای محرک سه در یک کاهنده هستند که می توانند توسط کاهنده ها، ترمزها و موتورها از طریق کوپلینگ ترکیب شوند.

 

2. ساختار اصلی تخلیه کننده کشتی از نوع پل

 

اتصال ساختار فولادی اصلی تخلیه کننده کشتی اتصال سفت و سختی را اتخاذ می کند و استحکام کل دستگاه به اندازه کافی قوی است.
فولاد مقطع T رولینگ برای تیرهای جلو و عقب تخلیه کننده کشتی و تیر ریل چرخ دستی بدون جوش فیله استفاده می شود تا از ترک خوردگی ناشی از جوش که ممکن است هنگام چرخاندن چرخ های واگن به جلو و عقب رخ دهد، جلوگیری شود.

 

3. سیستم هاپر

 

سیستم تخلیه قیف تخلیه کننده کشتی از قیف زغال سنگ، فیدر، قیف چنگال، بافل پخش زغال سنگ، شیشه جلو، ناودان دو طرفه و براکت بافر تشکیل شده است.

 

4. مکانیزم بالا بردن سطل (چهار درام دیفرانسیل مکانیکی)

 

حرکت چرخ دستی تخلیه کننده کشتی دیفرانسیل مکانیکی به یک موتور محرک برای اتصال دو کاهنده دیفرانسیل از طریق یک کوپلینگ بستگی دارد.از طریق تبدیل دیفرانسیل گیربکس، بالابر گرفتن به حرکت عرضی چرخ دستی تبدیل می شود.

 

5. سطل چنگ زدن (سیستم طناب سیمی)

 

6. مکانیسم Luffing

 

مکانیزم لوفینگ تخلیه کننده کشتی گراب نوع پل از موتور، ترمز، کاهنده، درام و ترمز ایمنی تشکیل شده است.

 

7. سیم طناب reeving سیستم مکانیزم luffing

 

 

8. دستگاه قلاب ایمنی کنسول

 

هنگامی که کنسول تخلیه کننده کشتی تا 80 درجه لوف می شود، از دستگاه قلاب ایمنی برای آویزان کردن کنسول و شل کردن همزمان سیم سیم فولادی استفاده می شود.قلاب ایمنی معمولاً توسط سیلندر هیدرولیک یا محرک الکترو هیدرولیک هدایت می شود.

 

 

9. سیم طناب reeving سیستم چرخ دستی پشتیبانی از طناب سیم

 

 

مروری بر فرآیند تولید