 |
سیستم تخلیه بار کشتی سنگین برای تخلیه زغال سنگ در ترمینال بندر
جزئیات محصول:
| محل منبع: | چین |
| نام تجاری: | SSI |
| گواهی: | manufacture certificate |
| شماره مدل: | سفارشی |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 |
|---|---|
| قیمت: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| جزئیات بسته بندی: | قاب چوبی یا برهنه |
| زمان تحویل: | 6 ماه پس از دریافت پیش پرداخت |
| شرایط پرداخت: | L/C ، D/A ، D/P ، T/T ، Western Union ، MoneyGram |
| قابلیت ارائه: | 20 ست در سال |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| تولید - محصول: | سیستم تخلیه بار کشتی | رنگ آمیزی: | جوتون |
|---|---|---|---|
| DFT: | 320 میلی متر | ظرفیت: | 2000 تن در ساعت |
| موتور: | سموم | مزیت - فایده - سود - منفعت: | قابل اعتماد |
| رنگ: | قرمز | مواد: | فولاد با کیفیت بالا |
| برجسته: | در پایانه بندر,تخلیه کننده کشتی مکانیکی,کشتی تخلیه زغال سنگ |
||
توضیحات محصول
نوع کمربند سیستم تخلیه کننده کشتی سیستم تخلیه مداوم کشتی سیستم تخلیه کشتی پیوسته سیستم تخلیه کشتی
تخلیه کننده کشتی از نوع پل دیفرانسیل مکانیکی (الکتریکی) مجموعه ای از وسایل تخلیه موثر، قابل اعتماد و با کارایی بالا است که برای حمل و نقل محموله های فله خشک در تجارت بندر و پایانه سفارشی شده است.
تمام استکرها بر اساس مشخصات فنی و برنامه های کاربردی مشتری ما طراحی شده اند، بنابراین جلسه بحث فنی قبل از مرحله پیشنهاد پروژه ضروری است.
| مدل | واگن برقی خودکششی | چرخ دستی اصلی و کمکی | دیفرانسیل مکانیکی | دیفرانسیل برقی |
| وزن(٪) | 100% | 80% | 60 تا 65 درصد | 60% |
| ثبات | 1.4 | 1.5 | 1.7 ~ 1.8 | 1.7 ~ 1.8 |
| طناب سیمیطول | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| مصرف برق | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| عملیاتی هزینه(٪) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| خطا و نگهداری | درهم شکستن نرخ بالا و سخت به حفظ | نرخ خرابی کم و نگهداری آسان است، اما سیستم سیم طناب پیچیده است | سیستم سیم طناب ساده است، کاهنده دنده آسان برای تغییر طراحی خاص است،نگهداری و تغییر آن سخت است | سیستم سیم طناب ساده است،کاهنده دنده استاندارد است،ساده در نگهداری،سیستم الکتریکی پیچیده است |
| هزینه تاسیسات و اساسی (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| مدل | دیفرانسیل مکانیکی | دیفرانسیل برقی |
| وزن (t) | 1100 | 1050 |
|
فاصله راه آهن(متر) فاصله چرخ(متر) |
18 تا 28 18 |
18 تا 28 18 |
|
شماره چرخ فشار چرخ T درایور KW |
40 50 7.5 * 10 |
40 50 7.5 * 10 |
| مکانیزم Luffing KW | 90 تا 110 | 90 تا 110 |
| مکانیزم چهار درام KW |
استارت 2X500KW دویدن315 کیلووات |
4*400 |
| مشخصات تخلیه کننده کشتی | ||||||||||||||||
| کشتی | ظرفیت | زمان تخلیه | ظرفیت بالابر از چنگ زدن |
وزن تک چنگ زدن |
چرخه بار |
یک چرخه | تراکم از مواد فله |
ریل فاصله |
ریل | چرخ فشار |
افزایش فاصله دسترسی از چنگ زدن |
دسترسی عقب فاصله گرفتن |
بالا بردن سرعت |
پایین آوردن سرعت |
چرخ دستی سرعت |
مسافرت سرعت |
| DWT | t/h | ساعت ها | تی | تی | س | t/m3 | متر | kN | متر | متر | متر در دقیقه | متر در دقیقه | متر در دقیقه | متر در دقیقه | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0.85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5 ~ 10 | 12.5 ~ 48 | 7.3 ~ 28 | 67.42 ~ 71.43 | 52.56-53.4 | 0.8 ~ 0.9 | 10.5 ~ 20 | QU80 ~ 100 | 245 ~ 600 | 24 تا 28 | 8~16 | 100 تا 160 | 120 تا 190 | 150 تا 240 | 20 |
| 8000 | 1000 | ساعت 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22 تا 30 | 13.3 ~ 14.8 | 55.56 ~ 67.57 | 53.28 ~ 64.8 | 0.85 | 16 تا 22 | QU80 ~ 120 | 330 تا 530 | 24 تا 38 | 21 | 12 تا 135 | 135 تا 150 | 180 | 20 تا 25 |
| 30000 | 1250 | ساعت 24.00 | 32 | 19.6 | 63.78 | 56.448 | 0.95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800 تا 1600 | 21.88 ~ 43.75 | 22 ~ 40.5 | 12.8 ~ 25 | 62.52 ~ 76.19 | 54 ~ 57.6 | 0.85 ~ 0.95 | 14 تا 24 | QU80 ~ 100 | 330 تا 530 | 27 تا 31 | 11 تا 19 | 120 تا 135 | 135 تا 180 | 180 تا 220 | 20 تا 25 |
| 50000 | 1250 تا 1650 | 33.3 ~ 40 | 32 تا 40 | 19.5 تا 25 | 60 ~ 67.35 | 56.16 ~ 60 | 0.85 ~ 0.95 | 22 تا 26 | QU100 ~ 120 | 500 تا 520 | 30 تا 33 | 17 تا 19 | 150 تا 200 | 180 تا 240 | 180 تا 220 | 20 تا 25 |
| 70000 | 1250 تا 1750 | 40 تا 56 | 34 تا 42 | 20.5 ~ 25.75 | 52.08 ~ 68 | 53 ~ 69.12 | 0.85 ~ 0.9 | 22 تا 30 | QU100 ~ 120 | 500 تا 600 | 32 تا 40 | 16.5 تا 27 | 160 تا 220 | 190 تا 240 | 180 تا 240 | 20 تا 25 |
| 100000 | 1000 تا 1800 | 55.56 ~ 100 | 30 تا 46 | 18 ~ 27.6 | 55.56 ~ 75.12 | 48 ~ 64.8 | 0.8-1 | 22 تا 26 | QU120 | 450 تا 600 | 30 تا 38 | 17 تا 20 | 135 تا 180 | 150 تا 220 | 180 تا 240 | 25 |
| 150000 | 1800 تا 2100 | 71.42 ~ 83.33 | 45 تا 52 | 27.2 ~ 31.5 | 63.16 ~ 66.67 | 54 تا 57 | 0.90 ~ 2.4 | 24 تا 28 | QU120 | 600 ~ 736 | 39 ~ 41.5 | 19 تا 24 | 160 تا 200 | 190 تا 240 | 200 تا 240 | 20 تا 25 |
ساختار اصلی تخلیه کننده کشتی گیر از نوع پل
مکانیسم تخلیه کننده کشتی گیر از نوع پل
1. مکانیسم سفر
روش رانندگی مکانیزم سفر چند درایو است.مکانیسم سفر از دستگاه رانندگی، دستگاه پشتیبانی سفر و دستگاه حفاظت ایمنی تشکیل شده است.دستگاه پشتیبان مسافرتی گروه چرخ را با پرتو تعادل می پذیرد، چرخ از چرخ بلبرینگ با لبه های چرخ دوتایی استفاده می کند و تعداد چرخ های محرک نباید کمتر از 50٪ از تعداد کل چرخ ها باشد.
اکثر واحدهای محرک سه در یک کاهنده هستند که می توانند توسط کاهنده ها، ترمزها و موتورها از طریق کوپلینگ ترکیب شوند.
2. ساختار اصلی تخلیه کننده کشتی از نوع پل
اتصال ساختار فولادی اصلی تخلیه کننده کشتی اتصال سفت و سختی را اتخاذ می کند و استحکام کل دستگاه به اندازه کافی قوی است.
فولاد مقطع T رولینگ برای تیرهای جلو و عقب تخلیه کننده کشتی و تیر ریل واگن برقی بدون جوش فیله استفاده می شود تا از ترک خوردگی ناشی از خستگی جوش که ممکن است هنگام چرخاندن چرخ های چرخ دستی به جلو و عقب رخ دهد جلوگیری شود.
3. سیستم قیف
سیستم تخلیه قیف تخلیه کننده کشتی از قیف زغال سنگ، فیدر، قیف چنگال، بافل پخش زغال سنگ، شیشه جلو، ناودان دو طرفه و براکت بافر تشکیل شده است.
4. مکانیزم بالا بردن سطل (چهار درام دیفرانسیل مکانیکی)
حرکت چرخ دستی تخلیه کننده کشتی دیفرانسیل مکانیکی به یک موتور محرک برای اتصال دو کاهنده دیفرانسیل از طریق یک کوپلینگ بستگی دارد.از طریق تبدیل دیفرانسیل گیربکس، بالابر گرفتن به حرکت عرضی چرخ دستی تبدیل می شود.
5. سطل چنگ زدن (سیستم پر کردن طناب سیمی)
6. مکانیسم Luffing
مکانیزم لوفینگ تخلیه کننده کشتی گراب نوع پل از موتور، ترمز، کاهنده، درام و ترمز ایمنی تشکیل شده است.
7. سیم طناب reeving سیستم مکانیزم luffing
8. دستگاه قلاب ایمنی کنسول
هنگامی که کنسول تخلیه کننده کشتی تا 80 درجه لوف می شود، از دستگاه قلاب ایمنی برای آویزان کردن کنسول و شل کردن همزمان سیم سیم فولادی استفاده می شود.قلاب ایمنی معمولاً توسط سیلندر هیدرولیک یا محرک الکترو هیدرولیک هدایت می شود.
9.سیستم طناب بندکشی واگن برقی پشتیبانی از طناب سیم
مروری بر فرآیند تولید